芬兰和爱沙尼亚是被芬兰湾隔开的波罗的海邻国。每年乘船在赫尔辛基和塔林之间的旅行人数超过800万，汽车数量为120万。但是，现在有一个公司财团计划在两国之间建造最好的铁路隧道。
自1990年代以来，就一直在构想这种隧道。在2016年6月， 彼得·维斯特巴卡（Peter Vesterbacka）曾被称为Rovio的《愤怒的小鸟》（Angry Birds）的行销商， AEC Hackathon演示.
创建一个新的双城
Vesterbacka和 库斯塔·瓦尔托宁 成立了Finest Bay Area Development Oy，该公司目前正在与A-Insinöörit，Pöyry和Fira一起开发该项目。私营部门项目也得到了芬兰和爱沙尼亚政府的支持。
蒂莫·萨尼奥（Timo Saanio） 是位于 阿辛辛格。他的投资组合包括几个隧道项目和用于核废料的深层地质处置库。他认为Finest项目在许多方面都与众不同：“我们不仅将两个城市联系在一起。我们正在建立一个新的经济区，一个双胞胎城市。”
萨尼奥（Saanio）说，我们实际上可以谈论的是赫尔辛基的南部地铁线能够在30分钟内将您带到塔林；例如，去吃晚饭，看曲棍球比赛或参加音乐会。
BIM是项目中必不可少的技术和过程。 JyrkiKeinänen， 阿辛辛格的首席执行官兼合伙人表示，BIM从两个角度至关重要：设计和项目管理。
“请考虑一下，BIM使我们两家公司团结在一起。当我们获得Tekla BIM最佳公共项目奖时，我们于2016年首次接触了Vesterbacka和华沙的项目。”Keinänen回忆道。
破纪录的建设
最好的隧道项目现在处于区域规划阶段。隧道可以采用三种替代路线。该项目包括新的航站楼和两个人工岛。
“凭借其103公里的跨度，这将是迄今为止世界上最长的海底隧道。仅仅研究地面条件比在旱地上要求更高。” Saanio说。 “遵守两国的法规也很棘手。”
芬兰和爱沙尼亚当局将在不久的将来对这三条路线进行环境评估。如果一切按计划进行，隧道将于2024年12月24日开放。
该隧道是芬兰有史以来最大的建筑投资，估计预算为150亿欧元。交通费和房地产开发机会将使投资最终得到回报。此外，两座城市的新经济活动可能会使芬兰的国民生产总值提高两个百分点。
BIM设计与管理
设计隧道，管理地块，创建岛屿和建造建筑物的整体是一项巨大的工程。因此，项目本身的计划是一项至关重要的任务。另一个基本工作是制定一个使投资者和国际银行满意的风险管理计划。
“我们已经为该项目设置了一个带有洞穴的大房间，”Keinänen说。 “另一个洞穴将位于爱沙尼亚。通过将所有设计学科的BIM结合在一起，我们将使该项目成为数字双胞胎。”
利用Cave技术，可以在设计阶段进行视觉模拟。 阿辛辛格计划使用该岩洞来测试火车，检查安全功能以及进行总体决策。
“在这个项目中，客户要求我们使用最新的技术和方法。我们甚至还有一个项目创新经理，”Keinänen解释说。
阿辛辛格正在为大型企业开发新的项目管理软件。它基于可视项目管理。它可以比任何其他现有系统更准确地预测项目中将发生的情况。 Saanio说：“我们在坦佩雷公路隧道特别成功的设计中汲取了很多经验教训。”
使信息流
Saanio提醒BIM不仅仅是3D建模。设计人员必须在系统之间交换对象数据并将其输出到计算软件中。他们还希望使用城市和政府组织提供的开放式地理数据。信息应在各方和系统之间无摩擦的情况下流动，这仍然需要改进。
Keinänen展望了BIM可以用于建筑管理，物流，工地安全，风险管理，培训等的未来。建成模型完成并针对操作和维护进行优化后，可以将其移交给所有者。设计团队可以在项目完成后继续为所有者服务，并可以在进行数字孪生更新时进行更新。
“要实现所有这些，项目管理团队必须能够从一开始就定义各方的数据要求。我们将并排使用建筑和基础设施建设软件，我们必须使它们协同工作，这是一个挑战。”Keinänen承认。
“模型将是巨大的。我们的梦想系统将是一个类似于Google的服务，该服务将使任何人都可以快速，轻松地从数字孪生中搜索和检索粒度数据。”
标题照片由A-Insinöörit提供
InfraBIM开放式篡改
要亲自见A-Insinöörit并了解有关BIM在基础设施建设中的使用的更多信息，请访问 InfraBIM开放.
InfraBIM开放 2018是世界上第一个专注于开放基础架构BIM的会议。该活动于2019年1月15日至16日在芬兰坦佩雷举行。
