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在赫尔辛基实施基础设施BIM的经验教训

芬兰首都目前正在经历建筑业的繁荣。老工业城正在变成带有新商业中心的居民区。因此,赫尔辛基需要建立新的基础设施。为了提高基础设施建设的效率和质量,该市已开始使用BIM,现在正在学习如何从中获得最大的价值。

维尔·阿拉霍基(Ville Alajoki)赫尔辛基城市发展部门的团队负责人是BIM的热心拥护者。 “使用BIM时,基础设施建设仍处于初期阶段。在大多数情况下,我们城市还没有系统地实施BIM。我们倾向于将其用于我们自己的结构设计中,并且经常用于建筑结构中。但是,在基础设施项目管理中,其积极的人已经设定了进度,” Ville承认。他认为,该市2017年至2021年的战略将刺激包括BIM在内的新技术的使用。 “赫尔辛基的目标是成为世界上充分利用数字化技术的城市”,市长 扬·瓦帕阿武里(Jan Vapaavuori) 已经宣布。

一个好的开始,但是还有改进的空间。

维尔·阿拉霍基(Ville Alajoki) BIM赫尔辛基赫尔辛基是设计和建筑服务的大买家,这意味着它可以为每个项目设定某些质量要求,例如BIM的使用。但是,无论在城市还是在供应商方面,Ville Alajoki都看到了很大的改进空间。 “首先,设计服务的购买者通常对承包商如何从建模中受益并没有足够的了解,” Alajoki说道。此外,许多人将BIM视为一项附加任务,需要专门的组织。而BIM像任何其他工具或方法一样,应该是流程的固有部分。

第三个挑战是建模所需的范式转变。即使在一些最大的公司中,许多设计师仍然在设计和思考横截面。他们仅使用模型输出传统的剖面图,而放弃了模型可以提供的其他可能性。相同的公司似乎认为BIM只是软件升级。

BIM已证明其在城市基础设施建设中的价值。在理想情况下,街道下的旧电缆和管道的初始数据将以BIM格式存在。由于通常情况并非如此,因此必须在设计阶段生成此信息。

Alajoki承认当前的标准并不能涵盖所有的结构或材料定义,但是它们仍在不断发展中。例如,赫尔辛基,埃斯波和万塔(Vantaa)正在由BuildingSMART Finland赞助开发景观设计分类。

可衡量的收益

Alajoki看到了将BIM用于基础架构的明显而可衡量的好处。尽管建模可能需要在设计过程中做更多的工作,但是少量的投资却可以在以后的过程中节省大量资金。毕竟,设计成本可能不到项目总支出的10%。 “精心设计的格言是成功的,在建模中是正确的,” Alajoki说道。准确的设计数据使不必要的大风险溢价成为可能。 BIM的使用还减少了在施工过程中经常发生的昂贵的额外工作量。其他直接节省的费用包括使测量员多余的机器控制。

BIM使用的显着方面之一是在预制中。准确的生产模型可以在工厂生产零件,例如钢筋。这样可以减少错误并加快施工速度,从而减少对社区的干扰以及减慢施工现场周围交通的问题。

赫尔辛基历来维护其基础设施资产的注册。 “如果我们将BIM定义为以机器可读形式传输分类数据,则寄存器属于BIM域,” Alajoki解释说。从某种意义上说,寄存器是从BIM派生出来的一组经过过滤的信息。建成模型已经包含了城市资产管理和维护所需的许多信息。

用BIM建造的桥梁

Isoisänsilta(“祖父之桥”)是自行车和人行天桥,是赫尔辛基的旗舰基础设施BIM项目。对于其建造,赫尔辛基要求所有项目方(包括承包商)使用BIM。 “我们的最初目标是使用建模,并且不将任何图纸发送给承包商。我们打算将所有信息作为信息模型进行交付。” 维尔·阿拉霍基(Ville Alajoki)说。 “然后,我们鼓励承包商从模型中提取尽可能多的价值。”赫尔辛基除了提供一些图纸外,还实现了其目标。

BIM是承包商的新工具,但是学习曲线很快。仅由承包商负责根据模型创建所有施工文件。 “承包商,尤其是员工,可以在现场研究模型。该模型是一种通用语言。” Alajoki回忆说。

该市准备在项目中面临一些弊端,但这些弊端并未实现。实际上,该项目于2016年6月开放时就超出了预期。

该项目证明了该技术有效并且可以成功地用于建筑中。赫尔辛基现在在城市的大多数桥梁建设项目中使用BIM。

在以下网址了解有关在北欧基础设施建设中如何使用BIM的更多信息: InfraBIM打开坦佩雷。

照片:Aarni Heiskanen

关于作者

奥尼·海斯卡宁(Aarni Heiskanen)

建筑创新代理人Aarni Heiskanen被誉为建筑行业百大影响力人物。 Aarni一直是计算机辅助设计的先驱,他与他人共同创立了一家商业软件公司,并曾担任认证管理顾问。他经营 AE合作伙伴,一家创新和战略咨询公司。 Aarni拥有建筑学硕士学位。

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