在电车轨道建设项目中使用BIM的好处

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坦佩雷电车轨道

坦佩雷是芬兰南部的一个不断增长的城市。其大都市区的人口超过330,000。 Tampere决定建立一个现代电车系统的未来证明城市的运输能力和增加城市对居民和非居民的吸引力。 BIM是新电缆设计和建造的必备技术。

电车轨道联盟数字地合作

Tampere的电车轨道建设于2017年初开始。这两个阶段的第一个将在2021年完成,包括建造一个15公里的一条线,两个分支机构。

制作电缆的现实,城市形成 联盟 随着YIT施工服务,VR Track Oy和PöyryfinlandOy。联盟的思想是为成员致力于与共同目标密切合作,由组织边界无拘无束。

Marion Schenkwein
Marion Schenkwein,VR轨道OY

联盟成员在大房间的同一屋檐下分享物理空间。数字地,它们共享BIM模型和文件。该联盟在2016年在预设计阶段开始使用BIM,创建初始数据模型作为设计的基础。

这个城市的IM协调员 Janne Lindberg. 说:“在项目中使用BIM的决定是一个很好的起点。但是,很明显,在如何协商如何使用信息系统时存在某些挑战。“ Marion Schenkwein,VR轨道的开发经理强调了与技术专家一起规划BIM实施的重要性。 “联盟项目提供更多信息建模价值而不是传统的项目。”

广泛的建模努力

电车轨道建筑被分为五个街区或网站。 Antti Kiviniemi,VR轨道的街道和枪支设计工程师解释说,每个街区都准备了略微不同的模型集合。 “在我的街区,3号,一切都是模型的:结构,管道,电缆,小径基础,楼梯,桥梁等。”

该项目采用国家标准,Inframodel格式,将来自不同系统的模型组合。这允许例如在施工现场进行冲突检测和自动化机器控制。

Antti Kiviniemi

Antti Kiviniemi,VR轨道OY

机器控制提供大量储蓄

“BIM在施工期间最重要的作用之一是机器控制。根据一些研究,它创造了最大的直接节省,“马里奥·施肯伍德说。承包商下载最新的设计模型,并使用数据自动控制挖掘机和其他机器。

该项目使用Infrakit,云服务,分享项目参与者和建筑工地人员之间的数据。 “我已经访问了施工现场以了解机器运营商如何使用我们的数据。 Kiviniemi说,他们分享了对模型如何最能满足的需求和对我有帮助的了解。“总的来说,联盟项目已经教会他对模型的大部分以及信息如何应当。

生产力提升

Antti Kiviniemi表示,建模在过去两年中采取了巨大的步骤:“我们不再在2D中设计,只有在图纸中建立一个模型。现在,我们直接在模型中设计。“项目计划非常紧张,简化的流程使设计人员能够在每天完成更多工作。

Marion Schenkwein同意,信息建模有可能显着提高项目生产力:“项目成本的大部分是搜索信息并手动将其送入不同的信息系统。信息建模允许我们在一个地方进行最新信息。“模型是明确的,无需解释和猜测,这提高了生产力和过程质量。

模型在会议和公开演示方面也很有用。 “在模型上展示某些结构如何适合在一起,”Kiviniemi说。 “特别是在与公众沟通时,3D表示击败了难以弄清楚的技术图纸。”

在现有街道上建立的挑战之一是映射已经存在的地下安装。甚至甚至基础架构的运营商都不能提供确切的数据,更不用说3D模型。这就是为什么这座城市热衷于拥有每块电车轨道的制造模型,以便在它们完成后将来使用。

开放BIM标准的使用对城市至关重要。联盟中的普通规范和标准和行业的常见规范和标准使我们有信心这些数据将继续在未来几年内帮助城市,“Janne Lindberg说。

来看看Marion Schenkwein和Antti Kiviniemi的演示文稿 逆行器世界开放 in February 2018

图像由VR Track Oy提供

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