赫尔辛基机场如何使用BIM来创造最好的客户体验

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赫尔辛基机场的BIM

赫尔辛基机场 可以说是世界上最好的之一。由于其在亚洲和欧洲之间的完美位置,它正在成为一个更受欢迎的枢纽。我采访了 FINAVIA. 一位设计经理, Kari Ristolainen. 关于机场的发展计划以及建立信息建模(BIM)对其成功至关重要。

在前往FINAVIA的项目办公室的途中,我走过新打开的南码头。建筑公司’蓝色场地小屋仍然存在,但内部,终端似乎完全运行。南码头是在2014年开始的发展计划的最新作品。在Finavia在芬兰的21个机场是赫尔辛基是皇冠宝石。 9亿欧元的扩张和改造计划最终将加倍机场的能力。

2014年,Finavia选择了 Lemminkäinen. 作为项目管理承包商的终端扩张。 Destia. 是联盟延伸机场围裙的合作伙伴。 PES架构师 继续作为主要设计师,而其他设计师则包括 斯科 结构 , 格兰菜 , 和 sito. .

为什么赫尔辛基机场需要更多的能力?

 Kari Ristolainen.
Kari Ristolainen. (照片:Aarni Heiskanen)

最初的终端建于20世纪60年代初。 20世纪80年代和20世纪90年代,国内和国际航班的新码头。我是团队中的建筑师之一,设计了今天已知的建筑物作为终端1。

“当我在2014年加入FINAVIA时,乘客的数量每年约为1500万。我被告知每年将增长一百万。但是,年增长率尚未5,但增长了8%至10%。我们已经达到了1850万,似乎我们将在2019年打破2000万,“Kari解释道。 “这加速了积极构建更多空间的必要性。”

拥有足够的空间不是唯一的驱动程序。 “我们尽可能在舒适的乘客等等。我们希望让一切简单,缓解航空旅行的压力。“

赫尔辛基机场正在推动自己与欧洲连接亚洲的集线器。地理位置上,这是一个明显的策略。到目前为止,50%的乘客来自芬兰,但转移交通迅速增长。

 赫尔辛基机场枢纽

该计划是一个重大升级

终端楼面积将增长45%(130,000平方米)。大约450,000平方米的围裙,或飞机停车场和滑行道也将进行翻新。宽体飞机的桥梁盖茨数量将从8到16起加倍。因此,机场每年都可以为3000万乘客提供服务。

该计划在本地具有相当大的经济影响。它将在机场地区创造5,000个新的永久性就业机会,并在建设期间需要14,000人。

乘客经验的发展是必要的,它在程序时间表中有自己的轨道。“我们谈谈'时间的礼物’和'芬兰经验。’ We don’想要感觉像一个大机场,但更像是一个中型机场,一切都很亲密,” Kari explains. “我们希望将终端打开到周围环境,所以您知道您在哪里都在哪里,与许多大型终端不同。”

下面的插图以蓝色延伸和他们的时间表显示。南码头,广场和西码头将提供长途交通或非申根交通。终端2的扩展包括新的入口和出发大厅。它的设计是设计竞争的结果。获奖团队组成 阿拉建筑师 , HKP建筑师 , 和 狂欢 .

 赫尔辛基机场计划

BIM和虚拟现实如何有助于提高决策

FINAVIA需要在建筑项目中使用建筑信息建模。 “我们使用BIM,因为决策者应该始终知道他们正在决定的内容。此外,用户应该能够沟通为什么他们想要一些东西并对他们的要求负责,“卡里指出。 “与利益相关者合作并参与项目的各个阶段至关重要。”

许多利益相关者在机场项目中有一个发言权,需要随时了解情况。为此,Finavia组织所谓的 虚拟野生动物园 在项目期间。 “许多公司已经为美国洞穴提供为虚拟现实界面。出于我们的目的,会议室中的大型展示被证明是最好的解决方案。它很容易设置和使用。 Kari说,我们使用操纵杆来围绕统一模型进行围绕,并进行观察。

虚拟模型也有助于提高安全性和乘客体验。 Kari提到了一些例子。安全专家可以准确地放置CCTV相机,他或她想要获得最佳覆盖范围。此外,在虚拟野生动物园期间的操作专家锯,即设计的升降机和自动扶梯的设计展示率与到达乘客的观点来说并不是最佳的。在几个月前几个月的研究时,专家们没有意识到这一点。结果,升降机立即在设计中重新定位。

虚拟模型也为机场人员提供服务。他们可以在开幕前一两个月训练自己在如何在终端中移动并运行。

 码头2入口

指导方针和协调是必要的

当我询问Finavia如何确定其BIM要求时,Kari表示他们使用 常见的BIM要求 (芬兰 YTV 2012. )作为基础。为了使流程顺利进行,Finavia聘请了BIM协调员, Sami Mikonheimo. , 从 格子 。他每周至少两次施工现场。 Sami也是主要设计师的“右手”。他彻底了解项目,并帮助解释建筑模型的对应。

卡里指出,机场永远不会完全完成。尽管如此,当项目完成后,Finavia要求它以原生和IFC格式递交兼制的模型。 FINAVIA现在正在寻找使用链接到SOLIBRI模型的数据以进行维护的方法。

建模已成为机场的商业。“I don’卡里说,记得办公室或在施工现场的建筑工地中的任何会议。 “感谢BIM,我们可以预测在任何特定时刻在施工现场安装并带入的内容。到目前为止,我们设法按计划和预算进行了预算,“卡里说。这不是大型建筑项目中的典型结论。

要了解有关开发计划的更多信息,请访问 Finavia.fi. .

除非另有说明,否则图像是礼貌和Finavia的版权。

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