从赫尔辛基实施基础设施BIM的经验教训

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祖父's Bridge Helsinki

芬兰的资本目前正在经历建筑繁荣。老工业城堡正在与新的商业中心转变为住宅区。因此,赫尔辛基需要建立新的基础架构。为了提高基础设施建设的效率和质量,该市已经开始使用BIM,现在正在学习如何从中获得最大值。

Ville Alajoki.赫尔辛基城市发展司的团队领导者是一位敏锐的BIM支持者。 “基础设施建设仍处于使用BIM时仍处于早期阶段。在大多数情况下,BIM实施尚未在我们的城市系统系统。我们倾向于在自己的结构设计中使用它,通常在建筑施工中。然而,在基础设施项目管理中,其活跃的个人已经设定了速度,“Ville承认。他认为,这座城市2017 - 2017年的战略将促进使用新技术,包括BIM。 “赫尔辛基旨在成为世界上最好的数字化的城市,”市长 Jan Vapaavuori. has declared.

一个好的开始,但有改善的空间。

Ville Alajoki. Bim Helsinki赫尔辛基是一家设计和施工服务的大买家,这意味着它可以为每个项目设置一定的质量要求,例如,使用BIM。然而,Ville Alajoki在城市和供应商方面都看到了大量的改进余地。 “首先,设计服务的买家通常无法深入了解承包商如何从使用建模中受益,”阿拉约岛索赔“。此外,许多人认为BIM是一个额外的任务,需要专用组织;虽然BIM,与任何其他工具或方法一样,应该是该过程的内在部分。

第三个挑战是建模需要的范式转变。即使在一些最大的公司,许多设计师仍然设计并思考横截面。他们使用模型只是为了输出传统的剖面图,丢弃模型可以提供的其他可能性。同样的公司似乎认为BIM只是一个软件升级。

BIM证明了其在城市基础设施建设中的价值。在理想的世界中,街道下的旧电缆和管道的初始数据以BIM格式存在。由于这不是这种情况,因此必须在设计阶段生成此信息。

Alajoki承认当前标准不会涵盖所有结构或材料定义,但它们在不断的发展中。例如,赫尔辛基,埃斯波和Vantaa正在制定Auspices BuildingsMart芬兰的景观设计分类。

可衡量的福利

Alajoki从使用BIM进行基础设施来看待明确和可衡量的益处。虽然在设计期间建模可能需要更多工作时,小型投资在此过程后面会省略大幅度节省。毕竟,设计成本可能低于项目总支出的10%。 “设计精心设计的谚语在建模中是真实的,”Alajoki惊呼。准确的设计数据呈现大风险保费不必要。使用BIM还减少了在施工期间经常出现的昂贵工作量的数量。其他直接节省包括机器控制,使测量仪冗余。

BIM的使用的一个显着方面是预制。准确的生产模型使得可以生产成分,例如钢材增强剂。这可以减少错误并加快建设,从而减少对社区的干扰和速度减慢施工现场的流量。

赫尔辛基传统上维护了其基础设施资产的寄存器。 “如果我们将BIM定义为以机器可读形式的分类数据传输,则寄存器属于BIM域,”Alajoki解释说。寄存器在某种意义上是从BIMS派生的过滤的一组信息。竣工模型已经包含城市资产管理和维护所需的大部分信息。

用bim建造的桥梁

Isoisänsilta(“祖父的桥梁”),一个周期和行人桥,是赫尔辛基的旗舰基础设施BIM项目。为其建设,赫尔辛基要求所有项目缔约方使用BIM,包括承包商。 “我们的原始目标是使用建模并不会向承包商发送任何图纸。我们打算将所有信息交给信息模型,“Ville Alajoki说。 “那么,我们鼓励承包商尽可能地从模型中退出价值。”除了提供一些类型的图纸外,赫尔辛基实现了目标。

BIM是承包商的新工具,但学习曲线很快。独自承包商负责从模型中创建所有施工文件。 “承包商,特别是员工,可以在现场研究模型。该模型是一种共同语言,“Alajoki召回。

这座城市准备面临项目的一些缺点,但这些并没有实现。事实上,该项目在2016年6月开业时超出了预期。

该项目证明了该技术的作用,可以成功地建造。赫尔辛基现在在城市大多数桥梁建设项目中使用BIM。

了解有关BIM如何在北欧建设中使用BIM的更多信息 infabim打开坦佩雷。

照片:Aarni Heiskanen

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