埃斯波地铁 - 访问西部地铁建筑工地

| 发表于 |

芬兰首都赫尔辛基拥有世界’S最北部地铁系统。它于1982年开业,市中心和东赫尔辛基之间有一个21.1公里(13.1英里)的分叉线。在2016年开放所谓的西部地铁时,地铁将拥有西部延伸。我最近有机会参观地下建筑网站。

西部地铁线的建设于2009年开始,经过七年的规划。现在已经完全挖掘了13.9公里的长线。隧道在最低点的海平面下60米,在某些地方沿海。新的地铁线将有七个站,其中五个位于芬兰埃斯波’S第二大城市毗邻西部的赫尔辛基。

预计预算增加

该项目’2008年的预算估计为71300万欧元。正如长期建设项目的规范,实际成本将要高得多,并将达到10亿欧元。有许多因素有助于40%的成本增加。

根据当地报纸(Länsiväylä.,2014年1月17日),有80至9500万欧元“extra costs”但是,其余的增加是归因于一般行业的成本。高于预期的基岩越来越弱了4000万欧元的增加。更严格的安全法规将2000万欧元增加到价格标签。 Metro Company,Matti Koskinen的首席执行官说,“我们支付额外的支付,因为目标是使西部地铁在世界上最安全。

埃斯波的网站

我们的小组向埃斯波马纳多斯的地铁隧道走了下来。在我们进入该网站之前,我们被交给了强制性装备:头盔,安全背心,安全护目镜和一个袖珍灯。还需要靴子和手套。如果已使用身份证打印机,我们也会有我们的个人名称标签。我们有两个指南:Lemminkäinen,承包商和西地铁的Maija Wirman的Juha Siimes。

车站

Matinkylä站海拔20米。在我们的路上,几辆车通过了我们。事实上,Dimly Lit隧道中有很多交通。楼层是,幸运的是,干燥,所以我们不必在水中跋涉,就像隧道的其他一些地方一样。

我们走到了未来的驻地平台。建筑工人正在建立90米长平台的混凝土模具。隧道在两侧侧翼。地铁站将各自看起来非常不同,都是地下和地面。

未来的服务效率

西部地铁的意思是从第一天开始无人驾驶。但是,它将是“semi-automated”起初并在2017年底完全自动化。自动列车系统的供应商是西门子。最初,火车将到达并留下每两分钟。自动化完成后,前往减少到两分钟。

当西部地铁充分利用时,每天将为17万名乘客提供服务。这将对现在填补埃斯波和赫尔辛基之间的道路的通勤公共汽车和汽车的数量。往返地铁站的饲养流量将取代直接总线路线。埃斯科·居民被众所周知,愿意更喜欢汽车,但如果地铁证明与承诺一样快速简便,可能会改变。

汽车照片:Aarni Heiskanen

 

分享这个

通过继续使用该网站,即表示您同意使用cookie。 更多信息

本网站上的Cookie设置设置为“允许Cookie”,为您提供最佳浏览体验。如果您继续使用本网站而不更改Cookie设置,或者在下面单击“接受”,则您正在同意此操作。

关闭